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交通用工業(yè)鋁型材廠(chǎng)家:工業(yè)鋁型材的一些常識

  交通用工業(yè)鋁型材廠(chǎng)家認為工業(yè)鋁型材又稱(chēng)工業(yè)型材、工業(yè)鋁擠壓或工業(yè)鋁合金型材,是以鋁為主要成分的合金材料。將鋁棒熔化擠壓得到不同截面的鋁材。不同的是添加合金的比例不同,所以生產(chǎn)的工業(yè)鋁型材的力學(xué)性能和應用領(lǐng)域也不同?! 〗煌ㄓ霉I(yè)鋁型材廠(chǎng)家認為工業(yè)鋁材表面氧化后,外觀(guān)會(huì )變得非常美觀(guān),耐臟。如果做成成品,會(huì )根據不同的承載能力采用不同規格的型材,然后配套使用鋁型材配件。不需要焊接,更環(huán)保,拆裝、攜帶、安裝、移動(dòng)都極其方便?! 〗煌ㄓ霉I(yè)鋁型材廠(chǎng)家認為由于工業(yè)鋁型材具有重量輕、成型性好、強度高、耐腐蝕、壽命長(cháng)、可再生、污染少、維護成本低等諸多優(yōu)點(diǎn),在眾多材料中脫穎而出,成為高鐵的寵兒。鋁合金材料在車(chē)廂中的大量使用,大大減輕了高速列車(chē)的重量,為列車(chē)的高速運行做出了重要貢獻?! 〗煌ㄓ霉I(yè)鋁型材廠(chǎng)家認為高速列車(chē)運行是一個(gè)系統工程,包含了許多技術(shù)條件和方法,而鐵路列車(chē)輕量化是實(shí)現列車(chē)高速重載的重要途

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交通用工業(yè)鋁型材的一些知識點(diǎn)

  交通用工業(yè)鋁型材廠(chǎng)家認為工業(yè)鋁型材表面氧化后,外觀(guān)非常美觀(guān),耐臟。一旦涂上油,很容易清洗。組裝成產(chǎn)品時(shí),根據不同載荷采用不同規格的型材,并采用配套的鋁型材配件。它不需要焊接,更加環(huán)保。而且重量輕,安裝和拆卸時(shí)便于攜帶和移動(dòng)。鋁型材與其他金屬材料相比,可塑性強,生產(chǎn)率好,在生產(chǎn)上有很好的優(yōu)勢。鋁型材延展性好,可制成含有多種金屬元素的輕合金,質(zhì)量高。鋁型材模塊化、多功能,可以快速構造理想的機械設備外衣?! 〗煌ㄓ霉I(yè)鋁型材廠(chǎng)家認為飛機的制造,高鐵的誕生,汽車(chē)的變革,都是工業(yè)制造史上的奇跡,而工業(yè)鋁型材在這些歷史作品的細節中是不可或缺的。飛機外殼一般稱(chēng)為機體,其中鋁合金約占材料總重量的70%。國外很多大飛機型號廣泛采用常規高性能鋁合金材料,滿(mǎn)足高強、高韌、抗損傷、耐腐蝕等特點(diǎn)?! 〗煌ㄓ霉I(yè)鋁型材廠(chǎng)家認為為了在生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)實(shí)現整車(chē)輕量化,目前大部分高端品牌汽車(chē)也選擇鋁合金材質(zhì)的四門(mén)二蓋,鋁合金

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電池托盤(pán)鋁型材結構與鋼結構設計方案的比較

  尤其是在車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)中,動(dòng)、靜態(tài)數據荷載下,特性差別,鋼結構設計表現得更加明顯?! ∥覀兌贾?,在結構設計里,雖然作用是完全相同的零件,鋁合金型材結構也無(wú)法相當于鋼結構設計方案。例舉幾個(gè)方面,進(jìn)行論述?! ‰姵赝斜P(pán)鋁型材螺栓結構部位設計方案,處于被動(dòng)順從車(chē)體結構,無(wú)法達到抗壓強度要求  一直以來(lái),中國新能源車(chē)輛并不是正向設計。車(chē)體結構或服務(wù)平臺,都是從汽油車(chē)銜接而成。車(chē)體結構,并沒(méi)做過(guò)多適應能力修改和設計,這個(gè)時(shí)候的設計方案,電池托盤(pán)鋁型材與車(chē)體固定位置和方式,也只能乘勢而上?! 】墒?,伴隨著(zhù)新能源市場(chǎng)變大和普及化,電池系統的作用安全性愈來(lái)愈被重視,這類(lèi)結構設計方案,不能滿(mǎn)足一個(gè)新的設計需求?! ♂槍υ缙谥圃斓男履茉醇夹g(shù),在客戶(hù)使用中,商品螺栓裂開(kāi)、IP無(wú)效、內部結構模塊結構無(wú)效產(chǎn)生電氣性能無(wú)效這些常見(jiàn)故障,電池托盤(pán)鋁型材螺栓部位結構設計方案的不合理,全是直接或間接的主要原因之一?! ?

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